Eletrificação
Toyota vai fabricar baterias para o Yaris Cross híbrido flex no Brasil
A Toyota inicia a montagem de baterias de íon-lítio em Sorocaba (SP). A operação vai abastecer o novo Yaris Cross híbrido flex feito no país
A Toyota do Brasil vai inaugurar ainda neste mês um centro técnico para montagem de baterias para veículos de passeio híbridos em sua fábrica de Sorocaba (SP). A montadora se torna a primeira fabricante instalada no país a localizar essa etapa estratégica da cadeia de eletrificação neste segmento. As baterias vão abastecer o novo Yaris Cross Hybrid produzido no Brasil.
Yaris Cross híbrido terá baterias montadas no Brasil
O Centro Técnico de Baterias também atenderá as unidades exportadas a outros mercados na América Latina, como Argentina, Equador e Uruguai. As baterias montadas em Sorocaba são do tipo íon-lítio. Inicialmente, 100% da produção será dedicada ao Yaris Cross Hybrid, mas futuramente podem atender aos demais carros da Toyota feitos no Brasil.
“Esta iniciativa representa a construção de uma base importante para a eletrificação dos modelos produzidos e comercializados na região. Ao localizar a montagem de baterias em Sorocaba, desenvolvemos competências técnicas em nossos profissionais e criamos uma plataforma para atender a América Latina”, afirma Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil.
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Com capacidade anual de aproximadamente 50 mil conjuntos, a operação atenderá integralmente a demanda do modelo ao longo de 2026, considerando tanto o mercado brasileiro quanto os volumes destinados à exportação.
Toyota Yaris Cross já é vendido no Brasil desde fevereiro
No Yaris Cross Hybrid, a bateria de alta voltagem de íon-lítio trabalha de forma integrada aos motores elétricos do sistema híbrido. Não há necessidade de recarga externa, já que a energia é gerada automaticamente por dois caminhos: pelas frenagens regenerativas e pela atuação do motor a combustão, quando necessário.
O sistema híbrido flex full da Toyota opera de forma automática e inteligente, priorizando o uso dos motores elétricos em baixas velocidades e em condições de condução mais eficientes. O resultado é menor consumo de combustível, com menos emissões de poluentes e mais torque disponível em rotações mais baixas. O motor a combustão, por sua vez, atua de maneira independente ou em conjunto com o sistema eletrificado.
