BYD King de R$ 175 mil supera fácil o Toyota Corolla de R$ 177 mil? Não é bem assim…

Se a disputa é entre híbridos — King PHEV contra Corolla HEV — a vitória do BYD é fácil. Mas quando comparamos o BYD King GS e o Toyota Corolla XEi, a disputa é apertada e o resultado vem nos detalhes. O Guia do Carro comparou o chinês da faixa de R$ 175 mil e o japonês na faixa de R$ 177 mil. Preços próximos, mas duas filosofias mecânicas muito diferentes: o BYD híbrido plug-in contra o Toyota 2.0 flex, combustão pura.

O BYD King GS 18.3 kWh está nas concessionárias com preço sugerido de R$ 175.990, alinhando-se diretamente contra o Toyota Corolla XEi, ofertado por R$ 177.590.

Motor e potência — O modelo chinês utiliza um sistema híbrido plug-in (PHEV) composto por um motor 1.5 aspirado e um motor elétrico, entregando 235 cv de potência combinada e 326 Nm de torque máximo, gerenciados por uma transmissão E-CVT. O sedã japonês mantém o motor 2.0 aspirado flex (Dynamic Force) de 175 cv e 209 Nm de torque, atrelado ao câmbio Direct Shift CVT de 10 marchas simuladas (com a primeira engrenagem mecânica).

Performance — O BYD King GS acelera de 0 a 100 km/h em 7.3 segundos, enquanto o Corolla XEi completa a prova em 9.2 segundos. Devido à entrega de torque imediata do sistema elétrico, o BYD apresenta resposta instantânea e maior agilidade no trânsito urbano. Por outro lado, o Toyota exige rotações mais elevadas para extrair seu pico de força, mas oferece um funcionamento linear e acelerações previsíveis na rodovia.

Consumo e alcance — Multiplicando o consumo rodoviário do motor a combustão (12.9 km/l) pela capacidade do tanque de 48 litros, o BYD alcança 619 km operando com a bateria descarregada, embora a autonomia combinada supere os 1.000 km. O Corolla possui tanque de 50 litros; operando com gasolina na estrada (14.9 km/l), seu alcance máximo atinge 745 km.

Consumo PBEV / GdC	King GS Km/L	Corolla XEi Km/L
Etanol Cidade	–	8.3
Etanol Estrada	–	10.1
Gasolina Cidade	16.4	11.6
Gasolina Estrada	12.9	14.6
Elétrico Cidade (eq.)	45.6	–
Elétrico Estrada (eq.)	37.3	–
Híbrido Cidade (GdC)	31.0	–
Híbrido Estrada (GdC)	25.1	–

A tabela acima mostra onde o sedã da BYD é fortíssimo e está tirando vendas do tradicional três-volumes da Toyota. O consumo elétrico do King é o equivalente em Km/L do consumo real, que é em kWh. O consumo híbrido utiliza o padrão GdC (Guia do Carro), com 50% a combustão e 50% elétrico.

Tecnologia e segurança — Ambos dispõem de controles de tração e estabilidade. A atualização da linha 2026 garantiu ao BYD King GS o pacote ADAS nível 2 (incluindo controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência), além de 6 airbags e central multimídia giratória de 12,8 polegadas. O Corolla XEi conta com 7 airbags, central multimídia Toyota Play de 9 polegadas e o consagrado pacote Toyota Safety Sense.

Espaço e usabilidade — O BYD mede 4.780 mm de comprimento, 1.837 mm de largura, 1.495 mm de altura e 2.718 mm de entre-eixos, com porta-malas de 450 litros e estepe em formato de kit de reparo. O Corolla mede 4.630 mm de comprimento, 1.780 mm de largura, 1.455 mm de altura e 2.700 mm de entre-eixos. Contudo, o japonês oferece compartimento de bagagem um pouco superior (470 litros) e estepe temporário.

DECISÃO RÁPIDA	KING GS 18.3 KWH (PTS)	COROLLA XEI (PTS)
Preço (50 pts)	25.5	24.5
Potência (10 pts)	6	4
Desempenho (10 pts)	5.5	4.5
Consumo (10 pts)	7	3
Tecnologia (10 pts)	5	5
Porta-malas (10 pts)	4	6
TOTAL (100 pts)	53	47

Veredicto do Guia do Carro

A pequena diferença de pontos entre o BYD King GS e o Toyota Corolla XEi 2.0 mostra que, ao contrário do que se pensa, não é no híbrido que está a força do modelo japonês, mas sim na tradição. Portanto, com preços próximos, a única diferença gritante a favor do sedã chinês foi no consumo (7 a 3). Porém, no mercado, pela primeira vez o BYD King ficou à frente do Toyota Corolla, nas vendas de agosto: 1.433 unidades contra 855. No acumulado do ano, o Corolla segue na frente: 15.540 contra 11.233 unidades.