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Toyota e Honda ficam para trás na China e acendem alerta global
Toyota e Honda, as duas marcas japonesas mais respeitadas no meio automotivo tomaram um banho no Salão de Pequim.
Toyota bZ5 (Sergio Quintanilha/Guia do Carro)
Toyota e Honda perderam espaço na China e hoje assistem ao avanço das marcas locais de fora do jogo — um atraso que já acende um alerta global para duas das maiores potências da indústria automotiva. No Salão de Pequim 2026 (Auto China), a dificuldade de competir no maior mercado do mundo ficou explícita.
Ao contrário do Brasil, onde seguem fortes, as duas japonesas foram ofuscadas de forma constrangedora na China, dominada por fabricantes locais mais rápidos, mais tecnológicos e com forte aposta em eletrificação.
No espaço da Toyota o carro mais atraente é o Corolla de Nova geração, que fez sua premiere mundial há seis meses, no Salão de Tóquio 2025. O Corolla segurou a honra da Toyota, que há anos ficou para trás até em sua especialidade, os carros híbridos. O Toyota bZ4 elétrico criado junto com a BYD, não empolgava nem a faxineira de Xi Jinping. Quem sabe o bZ5 tenha mais sorte.
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Já o novo sedã Toyota BZ7 utiliza o sistema HarmonyOS da Huawei no cockpit digital e algoritmos de IA da chinesa Momenta para condução autônoma. É um sinal de que a Toyota quer reagir, mas o ritmo ainda é “japonês demais”.
No estande da Honda o panorama é ainda pior. Talvez assumindo a fala de um diretor que disse “não podemos competir contra isso” (os carros chineses), a Honda encheu seu espaço de modelos clássicos, incluindo moto e F1, junto com tecnologias genéricas. Pelo menos a volta ao passado pareceu ser opcional. De novo, tem o Honda S7.
Toyota e Honda ainda relutam em avançar nos elétricos, enquanto marcas como BYD, Geely, GAC, Changan e GWM aceleram sem limite. O resultado é um reposicionamento global do setor — e a China já não espera mais ninguém.
