Indústria
GM vai à China buscar soluções: novo Bingo S deve ser o próximo Chevrolet EV
GM errou ao trazer o Spark EUV e agora vai à China corrigir o erro: na prateleira tem o pequeno Bingo e o compacto Bingo S, ambos da Wulling
Wuling Bingo S deve ser o próximo Chevrolet EV (SGMW)
Os números do mercado brasileiro mandaram um recado ruim para São Caetano do Sul: a escolha do Chevrolet Spark EUV para popularizar a marca no segmento de carros elétricos foi um erro. Não que o carro seja ruim. Ele é até interessante e a GM fez um ótimo trabalho na suspensão. O problema é que o Spark é um carro de nicho. E nem a GM nem ninguém previa que haveria uma verdadeira febre na busca dos EVs compactos da categoria do… Onix.
Agora a GM volta à China para corrigir o erro. O presidente da General Motors América do Sul, Thomas Owsianski, já está bem inteirado das necessidades da Chevrolet e percebeu que precisa ir muito mais a Liuzhou do que a Detroit se quiser manter a GM competitiva no Brasil. A boa notícia para São Caetano do Sul é que a empresa tem algumas opções da joint venture SGMW — sua associação com a SAIC (Shangai) e a Guangxi (Wuling e Baojun).
O Guia do Carro apurou que o próximo Chevrolet chinês será o hatch elétrico Wuling Bingo S, que foi lançado há menos de um ano na China e tem o porte ideal para concorrer com BYD Dolphin, Aion UT, MG4 Urban EV, Ora 03, Geely EX2 e até um possível Leapmotor A05, caso a Stellantis acione o plano de emergência para ter um elétrico na categoria. O Bingo S tem 4,26 m de comprimento e 2,61 m de entre-eixos.
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Duas opções de bateria, mas só uma serve
O Wuling Bingo S tem quatro versões na China, todas com motor de 75 kW (102 cv) e duas opções de bateria: 31,9 kWh com alcance de 325 km e 41,9 kWh para rodar até 430 km. Os dados de autonomia são do ciclo chinês CLTC (pelo PBEV do Inmetro, podemos o Guia do Carro prevê 228 km e 301 km. Isso elimina as chances do Bingo S com a bateria menor. Mas há outros carros da linha Bingo que podem interessar à GM nessa guinada chinesa.
O Wuling Bingo tradiocional tem apenas 3,95 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos. O carro é um fenômeno de vendas e vendeu 600 mil unidades na China desde seu lançamento, que é bem recente (2023). Ele chegou a liderara categoria, mas depois foi superado pelo BYD Seagull (Dolphin Mini no Brasil) e mais recentemente pelo Geome Xingyuan (Geely EX2 no Brasil). A GM errou ao desprezar o potencial do Bingo de entrada.
| Modelo | Preço Máximo (Yuan) |
Preço Máximo (Real)* |
Potência Máxima |
Comprimento |
|---|---|---|---|---|
| Wuling Bingo | 84.800 ¥ | R$ 65.296 | 68 cv (50 kW) | 3.950 mm |
| Wuling Bingo S | 89.800 ¥ | R$ 69.146 | 101 cv (75 kW) | 4.265 mm |
| Wuling Bingo Plus | 98.800 ¥ | R$ 76.076 | 101 cv (75 kW) | 4.090 mm |
| Baojun Yunhai | 145.800 ¥ | R$ 112.266 | 204 cv (150 kW) | 4.541 mm |
Há ainda na prateleira da SGMW o Bajoun Yunhai, que é um crossover bem maior, de 4,54 m, caso a GM queira expandir sua linha de elétricos chineses. Mas, por enquanto, a aposta em São Caetano é por carros menores, para que a Chevrolet não perca (pelo menos perante as montadoras tradicionais) o pioneirismo de ser a primeira marca popular a avançar com os elétricos. A vantagem do Yunhai é que a mesma plataforma serve para elétrico puro (BEV) e híbrido plug-in (PHEV).
