Fiat Toro 2027 tem sistema semi-híbrido só nas versões Volcano e Ultra

Lançada em 2016 e atualizada no estilo e no motor turbodiesel no ano passado, a Fiat avançou na gama da picape média Toro para o ano-modelo 2027. A novidade está disponível unicamente nas versões Volcano e Ultra.

A picape tem capacidade de carga de 1.000 kg, incluídos o motorista e quatro passageiros. Ambas as versões passam a contar com o recurso MHEV, sigla para veículo híbrido leve. Embora a tradução literal do inglês seja “veículo elétrico híbrido básico”, semi-híbrido é a melhor definição.

O sistema trabalha com o tradicional motor T270 flex, de 176 cv e 270 Nm. A Fiat também acrescentou o pacote ADAS, sigla em inglês para sistemas avançados de assistência ao motorista, agora disponível em todas as versões da picape.

O MHEV funciona com um gerador que inverte sua função e passa a atuar como motor elétrico de 15,5 cv e 65 Nm. Acoplado por correia ao motor a combustão interna, ele aumenta a potência e o torque finais.

O sistema é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 0,85 kWh e 48 volts, carregada nas desacelerações e frenagens. Essa mesma unidade também dá partida no motor a combustão.
Segundo a Fiat, o ganho em consumo de combustível pode ser de até 12%, além da redução de emissões de poluentes em até 11%.

A avaliação inicial, feita em Vitória (ES), em uma curta condução urbana com passagem por lombadas, apontou maior suavidade e linearidade do motor quando auxiliado pela unidade elétrica.

Há também uma melhor atuação do recurso start/stop, que desliga e liga o motor sem o incômodo do ruidoso motor de partida. As acelerações e a velocidade máxima não mudam, embora seja possível perceber um pequeno ganho em baixas rotações.

No quadro de instrumentos aparece a atuação do sistema MHEV, tanto ao produzir potência quanto nas desacelerações e frenagens, quando ele age como gerador. Preços: Toro Volcano semi-híbrida, R$ 197.490; Toro Ultra semi-híbrida, R$ 206.490.